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赤道几内亚无公交、地铁系统。马拉博地区出租车颜色一般为红白相间,巴塔地区一般为蓝白相间。出租车车况较差,无计程计价器。乘坐费用一般为短程500西法,距离稍远1000西法。多人拼车情况普遍。... [阅读全文]
斯城市规模较小。如乘出租车,可电话预约,每公里收费约1欧元。也可乘坐公共汽车,车票在书报亭及车上均可购买。 [阅读全文]
伦敦的市内地铁和公交站点密布,每日运营时间较长,特别是夜间公交数量较多,能够24小时在主要城区提供公交运输。伦敦地铁线路图可以在每个地铁站低费用领取,大多数公交候车亭都配备邻近公交站... [阅读全文]
加拿大各省份的大众运输系统相当完善,不但交通网遍布各地,而且价格合理。在大城市,如蒙特利尔、多伦多和温哥华均有各种各样的交通体系,如公共汽车、电车、地铁和火车。在小城市,公共汽车和出... [阅读全文]
在大都市内,搭乘公共交通(如地铁、出租车、公交巴士等)是常用的出行方式。搭乘公共交通应注意:一、要注意自己的钱物,留心车内的动静,如果发现异常赶快告诉司机处理,自己不要随便介入。二... [阅读全文]
首都罗安达市内道路狭窄,路况欠佳,交通拥堵严重。公交服务尚不发达,公交车数量和线路不多。尚无地铁设施。出租车服务尚不发达,当地人多乘坐十几座的蓝色面包车(“小巴”),近年新开设了城... [阅读全文]
一、市内交通情况 德国各大城市市内交通发达。柏林拥有9条地铁、15条轻轨、28条有轨电车和156条公共汽车线路。汉堡拥有3条环城地铁、6条城内快速轻轨、3条城郊快速轻轨、9条地区火车及上百条公... [阅读全文]
朱巴无公交系统。仅有周边国家商人经营的13座面包车往返载客,车况差,事故频发。当地人多选择被称为“Boda Boda”的摩托车作为市内交通工具。 [阅读全文]
首都阿克拉市内路况较好,但路标设施不健全,主干道交通拥挤。阿克拉与重要内陆城市库马西、港口城市特马和海岸角均有公路相连,但路况一般、车速较快、交通事故频发。全国各地的出租车一般无计... [阅读全文]
开罗交通拥挤,出租车多,价格较北京略低。有地铁,但线路较少。小巴多,价格便宜,但车速往往过快。公共汽车少而拥挤,不准点。其他各主要城市出租车较多。每周五为主麻日,白天街上车辆稀少,... [阅读全文]
一、主要市内出行方式(一)南非公共汽车系统不完善,主要有大巴和小巴两种公交车。小巴较为常见,招手即停,经常违反交通规则,乘客以当地低收入人群为主,不建议乘坐。(二)南非没有地铁。约... [阅读全文]
首都塔那那利佛没有国营公交,只有私营中巴和出租车。长途客运有私营中巴车和少量大客车。外出选择乘出租车,最好两人同行,注意随身携带物品的安全,以防被盗被抢。 [阅读全文]
纳米比亚各城市市内公共交通落后。出租车车况欠佳,无计价器。一般按区划实行固定费率,可同时搭载数名陌生乘客。 [阅读全文]
大多数城市均有出租车服务,但出租车老旧、可靠性差。如不得不乘坐出租车,建议事先谈好车费,特别是往来于机场与市区之间。坐出租车需在车费外加付10%的小费。 [阅读全文]
澳主要城市市内公共交通系统较为完善。除公共汽车外,部分城市有地铁、轻轨、轮渡等。大多数交通枢纽、图书馆和游客中心都提供当地公共交通信息。市内公共汽车的票价通常取决于乘坐的距离,有的... [阅读全文]
坦主要城市市内公共交通以小型公共汽车为主,车况较差,但费用低廉,较方便。各主要城市有出租汽车和摩托车运营,但都未装计价器,乘坐前需议价。达累斯萨拉姆等大城市道路拥堵问题严重。 [阅读全文]
市内交通主要靠当地人经营的二手旧巴士和没有标识的二手出租车,往往拼车而行,单独租用价格较高。 [阅读全文]
公共汽车、无轨电车营运时间:07:00-22:00。票价:成人400图/次; 儿童200图/次。乘车请注意安全,注意保护钱财。出租车收费标准:800-1000图/公里,无起步价。City出租车公司电话:321212;U... [阅读全文]
赞比亚境内无地铁;市内公交均为招手停,没有固定上下车站和线路标识。费用视距离而定,一般1美元左右;私家车和出租车比较多,出租车在市内费用一般6美元左右。 [阅读全文]